“以前每次做拦截落网试验
，都得紧盯着那个玻璃钢连接头
，生怕它‘咔嚓’一下又断了
，现在换了咱们自己造的这个‘铁家伙’
，试验做起来底气足多了！”在辅助运输队的班前会上
，班组长的一番话
，道出了全队职工的心声。

无轨胶轮车失速；ぷ爸
，是井下辅助运输安全的最后一道“硬屏障”
，必须定期进行拦截落网试验
，以确保其关键时刻能“拉得住、挡得牢”。然而
，装置原装的底部连接件采用的是玻璃钢材质
，虽然轻便
，但扛不住试验时反复剧烈的拉扯与冲击。

面对这个反复发作的“老大难”
，辅助运输队没有等靠要
，而是主动“揭榜挂帅”
，组织技术骨干成立攻关小组进行自主创新。经过对井下安装空间和受力情况的精密测算
，攻关小组大胆摒弃脆弱的玻璃钢
，选用高强度金属材料进行自主加工。

职工们利用车间里的废旧设备和边角料
，经过切割、弯折、焊接、打孔等多道工序
，最终打造出了这批带连接孔、带有精准弯折角度的亮黄色金属连接杆。

“小改造”带来“大变化”
，算好安全与效益两本账：

筑牢“安全墙”：改造的金属连接杆强度高、韧性好
，完美替换了原厂的“脆皮”组件
，从根本上杜绝了试验过程中连接处断裂的隐患
，让失速；ぷ爸妹看味寄芤宰罴炎刺欣菇
，真正为矿井运输系上了“生命安全带”。

创出“真效益”：从“买配件”转变为“自己造”
，彻底摆脱了对原厂玻璃钢备件的依赖。按每年需频繁更换的数据计算
，此举预计为区队节省材料采购费用达数万元
，实现了降本增效与安全生产的双赢。

此次自主改造
，是辅助运输队践行用“紧日子”过“好日子”思想、深入开展“小改小革”活动的一个缩影。一根小小的金属连杆
，撬动的是整个辅助运输队对安全生产的深度思考和主动作为
，也为矿井辅助运输系统的长治久安提供了坚实的创新保障。（高 旭）